Coanda effekti

Coanda effekti

Su axınının Coanda effekti

Coanda effekti adətən iki səbəbə görə su axınından istifadə etməklə nümayiş etdirilir. Biri su axınının görünməsi, digəri isə su axınının Coanda effektinin hava axınından daha aydın olmasıdır.

Burada bir aldatma elementi var, çünki havada su axınının Koandal təsiri hava axınına bənzəyir, lakin prinsip tamamilə fərqlidir. Havadakı su axınının bərk divara meyl etməsinin səbəbi su ilə bərk cisim arasında adsorbsiya olması və su axınının səthində gərginliyin olmasıdır. Bu iki qüvvənin birgə hərəkəti suyu divara “doğru” çəkir ki, bu da suyun bərk cisim tərəfindən sorulması kimi başa düşülə bilər.

Suyun çox yüksək səth gərginliyinə malik olduğunu bilirik, buna görə də Coanda effekti çox açıqdır, məsələn, şərabı tökəndə, kifayət qədər tez tökməsən, şərab şüşənin kənarından axacaq və su 180 dərəcə fırlanaraq cazibə qüvvəsinə qarşı çıxacaq.

Adsorbsiya və səthi gərilmə nəticəsində yaranan Coanda effekti bizim müzakirəmizin mövzusu deyil, lakin biz eyni mayedə, istər qazda, istərsə də mayedə mövcud olan, lakin sərbəst səthi olmayan Coanda effektinə diqqət yetirəcəyik. yəni səthi gərginlik yoxdur.

Hava axınının Coanda effekti

Coanda effekti hava axınında da mövcuddur, lakin havadakı su axınından fərqli olaraq, qazlar arasında çəkilmə yoxdur, yalnız təzyiq var. Buna görə də qazda heç bir "emiş keçmişi" yoxdur, "emiş keçmişi" hissi əslində keçmişdə sıxılır, atmosfer təzyiqinin istifadəsi.

Lakin divarlar hələ də qazı udaraq Coanda effektini yarada bilər. Aydındır ki, divarın yaxınlığında aşağı təzyiq olduğundan, hava axını xarici atmosfer tərəfindən həyata keçirilir.

Divarın yaxınlığında qazın aşağı təzyiqini izah etmək üçün mərkəzə enmə qüvvəsindən istifadə etmək olar. Qaz əyri bir divar boyunca axdıqda, axın bir əyri hərəkət edir, bunun üçün mərkəzə sürüşmə qüvvəsi lazımdır. Qazın udma qabiliyyəti olmadığı üçün bu mərkəzdənqaçma qüvvəsi yalnız qazın içindəki təzyiqlə təmin edilə bilər. Divardan uzaq olan tərəfdəki hava axını atmosfer təzyiqinə məruz qalır, buna görə də mərkəzdənqaçma qüvvəsi yaratmaq üçün divarın yaxınlığındakı tərəfdəki təzyiq atmosfer təzyiqindən aşağı olmalıdır.

Coanda effekti

Axındakı Coanda effekti qazın özlülüyünə görədir. Jetin tərəfləri ilə hava arasında sürtünmə var və bu sürtünmə qazın özlülüyündən yaranır. Jet daim ətrafdakı statik havanı aparır və ətraf mühitin atmosfer təzyiqini aşağı salır. Ancaq bu təzyiq düşməsi çox, çox kiçikdir. Nə qədər kiçik? 30 m/s sürətlə hava axını yaxınlıqdakı mühit təzyiqini təxminən 0,5 Pa azaldacaq. Bu təzyiq düşməsi axını divara "çəkmək" üçün kifayət deyil, nəzərəçarpacaq bir Coandal effektinə səbəb olur. Ancaq divarlar olduqdan sonra mənfi təzyiq çoxalır.

Jetin bir tərəfində divar olduqda, divarın maneəsinə görə, reaktiv havanın bir hissəsini götürdükdən sonra, orijinal yer kifayət qədər hava əlavəsi ala bilmir, yerli təzyiq azalacaq və hava hər iki tərəfdən balanssız təzyiqə görə axın divara sıxılacaq. Başqa sözlə, reaktivin apardığı hava daha çox reaktivin özü tərəfindən doldurulur.

Divar xaricə əyildikdə, axının əvvəlcə üfüqi olduğunu nəzərə alaraq, axın və divar arasında axının müvəqqəti "ölü zonası" var. Axan hava davamlı olaraq ölü su sahəsindəki havanı götürür və jet axını tədricən divara yaxınlaşır. Nəhayət, jet axınının hər iki tərəfindəki təzyiq fərqi ilə yaranan mərkəzdənqaçma qüvvəsi yalnız jet axınının dönüş dərəcəsinə uyğun olduqda, axın tarazlığa çatır və jet axını əyri divar boyunca axır.

Coanda effektinin əhəmiyyəti

Coanda effekti (bəzən Coanda effekti kimi tərcümə olunur) hava pərdəsində qaldırıcılıq yaratmaq üçün açardır. Çünki hava pərdəsinin qalxması əsasən yuxarı səthin havanı aşağı “sorması” nəticəsində baş verir.

Henri CoandÇ, Coanda effektindən ilk dəfə istifadə edən rumıniyalı ixtiraçı və aerodinamikçi idi. Təyyarənin ixtirası bir çox insanın nəticəsidir və heç bir şəxsə aid edilə bilməz, təcrübə üçün ən yüksək şərəf Wright qardaşlarına aiddir, nəzəriyyənin öncülü yəqin ki, Coandaya getməlidir.

Coanda həm də reaktiv təyyarələrin qabaqcıllarından biri idi və güman edilir ki, 1910-cu ildə Coanda CoandÄ-1910 adlı təyyarəni uğurla uçurdu.

Təyyarə reaktiv mühərrikli reaktiv təyyarə deyil, lakin onun pervanesi yoxdur və burnunda hava üfürən qalın boru var. Reaktivin mənbəyi mərkəzdənqaçma ventilyatordur, onun vasitəsilə hava təkan əldə etmək üçün arxa tərəfə yönəldilir.

Çox oxuyun

Coanda effekti təyyarənin qaldırıcılığını artırmaq üçün istifadə edilə bilər, lakin bu üsullar bəzi yalançı elmlərlə də qarışdırılır. Məsələn, burada lifti artırdığını iddia edən bir Coanda təyyarəsi var. Pervane onu havada saxlaya bilir, lakin indi onun pervanenin altında bir qabıq var və bu, qaldırıcılığı artırmaq üçün daha çox havanı aşağı salmaq üçün Coanda effektindən istifadə etdiyini iddia edir. Əslində, bu xərcə dəyməz, çünki qabıq ümumiyyətlə hava axınına maneə rolunu oynayır və yalnız qaldırıcılığı azaldır.